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2020廈門地鐵最新消息(持續更新)

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  廈門地鐵2號線12月25日開通運營!

  12月6日更新:廈門地鐵3號線傳來好消息,首列電客車終于亮相

  3號線電客車啟用更多的高科技元素保障車輛運營安全,并在室內裝潢上融入更多廈門元素

  廈門地鐵3號線初期配車43列,電客車采用B型鋁合金鼓型車體,六輛編組(4動2拖),DC1500V接觸網供電,最高運行速度可達80km/h。

  全列車設置244個座位,最高可載客2062人

  電客車客室內裝

  以3號線線路色“藍色”為主配色基調,同時融入了更多的廈門元素

  如采用海浪造型的座椅,“厝”頂造型的扶手吊耳等,營造更加溫馨的客室環境

  3號線43列電客車全部采用新一代無觸點邏輯控制單元LCU技術引用,該配置代替硬線繼電器回路并實現其邏輯控制功能,有效提升車輛冗余性、安全性及可靠性;部分列車配備走行部件在線監測系統、弓網監測裝置,可以對列車運行狀態進行監控,車下關鍵箱體安裝了感溫電纜,可將報警信息上報網絡系統,及時為運維人員提供數據參數,確保車輛運營安全可靠。

  此外

  列車空調采用調速通風系統可根據載客情況自動調節風速保證車內溫度適宜和空氣流通讓旅客乘坐更加舒適

  列車具備智能感光功能,可以根據外部環境自動調節亮度始終保持最優照明效果

  廈門地鐵3號線車輛項目于今年4月30日完成合同談判,8月7日完成設計審查,12月6日首列車順利下線,從合同談判結束至首列車順利下線用時不到七個半月,創造了國內地鐵首列車最快交付紀錄。

  目前廈門地鐵3號線首列車已完成廠內靜態及動態試驗,計劃于12月底運抵廈門蔡厝車輛段


  2019.11.11更新

  截至今年11月6日,地鐵2號線進入開通試運營前的安全評估階段。

  截至今年10月31日,地鐵3號線全線26座車站,已完成18個車站主體結構;區間掘進76.7%。島外車站區間開展鋪軌、接觸網、機電設備安裝及裝修施工。

  截至今年10月31日,地鐵4號線全線土建工程12個車站已開工10個,完成3個車站主體結構,區間掘進59.4%。

  截至今年10月31日,地鐵6號線馬鑾灣片區段4站3區間先行開工,已完成3個車站主體結構和2個區間,區間掘進68%。


  2號線最新進展:

  11月18日:地鐵2號線工程已完成電梯應驗收工作

  截至11月初,廈門市特檢院已完成2號線必通口電梯設備主體本身374臺的全部檢驗(其中自動扶梯301臺,垂直電梯73臺)。

  廈門地鐵2號線已在本月進入了試運行階段,電梯作為地鐵站內的重要進出工具,其安全性、可靠性備受關注。

  廈門地鐵2號線全長41.6km,設32個站點,共包含自動扶梯、觀光電梯和無障礙電梯在內的電梯設備495臺。廈門市特種設備檢測院承擔了地鐵配套電梯的檢驗工作。自進入10月以來,廈門市特檢院電梯檢驗部門除了做好定期檢驗任務,還保障2號線電梯項目的順利驗收。

  在地鐵電梯驗收期間,廈門市特檢院通過組織地鐵2號線電梯建設單位、施工單位和設計單位多次召開協調會議,并對接軌道辦,結合1號線的問題對地鐵2號線電梯安裝進行技術交底,提出整改意見。同時加班加點保證監檢工作有序開展,檢驗員在完成日常檢驗工作的基礎上,隨時待命,一旦接到地鐵電梯安裝單位的安裝完成項目,立即安排檢驗,為2號線如期投運做好充分的技術保障。

  11月11日:全線機電設備安裝調試基本完成,綜合聯調工作正有序開展

  地鐵2號線城市軌道交通是一個包括車輛、軌道、信號、供電、消防、機電、自動化等40多個專業的巨型系統工程。這些專業體系不但自成一體,還相互關聯,通過精密控制共同聯動為地鐵的正常運營組織提供硬件支撐,開展精細的綜合聯調工作是地鐵線路運營籌備的重中之重。

  2號線蔡塘站

  在地鐵2號線蔡塘站內,站內自助購票機在外觀和系統上進行改造升級,使其更符合人體工程學;服務臺前沒有設置阻擋玻璃,方便地鐵工作人員與乘客之間的交流;消火栓、指示標識、閘機等設備讓人一目了然。

  在站廳層的車站控制中心內,消防立柜、智能照明臺、綜合后備盤等設備均為一體化設計,擺放在桌上的座機將兩臺合并在一起,便于工作時調度,要跟哪個站點對話,只需拿起聽筒按鍵即可打通。

  地鐵站內的設備區有信號設備室、綜合監控設備室、專用通信設備室、屏蔽門控制室、變配電室等,不同的房間里,擺放的設備不同,所控制的系統也不同,這些機電設備協同一致,保證地鐵運行安全。

  目前,機電設備安裝調試基本完成,綜合聯調工作有序開展。地鐵2號線綜合聯調項目共設28個大項,每項設若干個細項,共計百余細項,涵蓋了供電、機電、通信、信號等各大專業及相互間連接的系統,要檢核正常運營情況、降級模式情況、故障情況下設備系統性能,更考驗各種模式下設備聯動的工況。


  地鐵1號線新增3個出入口 預計年內還將再開通8個

  廈門地鐵1號線又新增3個出入口,分別是將軍祠3號、烏石浦3A和烏石浦3B。截至目前,廈門地鐵1號線已陸續開通86個出入口,今年以來開通了8個站點出入口,預計年內還將再開通8個出入口。

  將軍祠3號出入口位于文園路北方向,隨著該出入口開通,該站點4個出入口已全部開通;而烏石浦3A、3B出入口位于SM城市廣場二期,該站點的7個出入口也已全部開通。

  地鐵1號線出入口共計124個,大部分地鐵站有4個出入口,像呂厝這種大站則有11個出入口。在2017年12月31日地鐵1號線開通時,24個站點每個站至少啟用了2個出入口,這一年多來,其他的出入口陸續建成開通。

  為何有的站出入口已建成開通,有的出入口還沒有動工?比如,呂厝站已開通了3個出入口,其他的出入口何時才能建成?地鐵1號線出入口包含了三種情況,一種是普通出入口,即類似于將軍祠站的出入口;一種涉及地鐵2號線、3號線出入口,即類似于呂厝站、火炬園站等換乘站的出入口;還有一種涉及物業的出入口。涉及換乘站的地鐵出入口,需等到其他線路開通后,才陸續建成使用;涉及物業的出入口,將根據資源開發建設進度陸續投用。

  由于地質條件復雜、交通疏解難度大、市區內施工組織難度大等,出入口的建設面臨著諸多困難。有關部門正加快征拆、優化設計、加強施工組織,加快1號線剩余出入口建設,力爭建成一個開通一個。

  [廈門地鐵1號線]2019年6月15日消息

  6月14日廈門地鐵2號線全線“熱滑”成功,正線調試開始,預計2019年底開通

  [廈門地鐵3號線]2019年6月15日消息

  26座車站中已開工23個,已完成13個車站主體施工,區間掘進62%,車站裝修及設備安裝單位陸續進場展開施工。地鐵3號線2020年底全線試運營

  [廈門地鐵4號線]2019年6月15日消息

  12座車站已開工9個,完成3個車站主體結構,區間掘進51.8%。預計于2020年12月開通試運行

  [廈門地鐵6號線]2019年6月15日消息

  4站3區間先行開工,完成3個車站主體結構和1個區間,西濱路口站和馬集區間等正抓緊施工,區間掘進53%。預計2021年11月試運行

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